{"id":1865,"date":"2024-04-10T07:26:47","date_gmt":"2024-04-10T05:26:47","guid":{"rendered":"https:\/\/bilhobbyverksted.no\/?page_id=1865"},"modified":"2026-03-09T07:26:29","modified_gmt":"2026-03-09T06:26:29","slug":"adblue-og-scr-systemer-i-biler","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bilhobbyverksted.no\/en\/adblue-og-scr-systemer-i-biler\/","title":{"rendered":"AdBlue"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

AdBlue og SCR-systemer i Biler<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

If you've come to this page, it means you have an issue with the SCR system and AdBlue dosing system.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Forst\u00e5else av AdBlue<\/a> og SCR-systemer i Biler<\/h4>

I jakten p\u00e5 renere luft og reduserte utslipp har bilprodusenter vendt seg til innovative teknologier som AdBlue og Selective Catalytic Reduction (SCR) systemer. Disse fremskrittene spiller en avgj\u00f8rende rolle for \u00e5 minimere skadelige utslipp fra dieselkj\u00f8ret\u00f8y, og bidrar til et sunnere milj\u00f8 og overholdelse av strenge utslippsstandarder.<\/p>

Hva er AdBlue<\/a>?<\/h5>

AdBlue er en klar, ikke-giftig v\u00e6ske sammensatt av urea og deionisert vann. Det injiseres i eksosstr\u00f8mmen til dieselkj\u00f8ret\u00f8y utstyrt med SCR-systemer. N\u00e5r det varmes opp, brytes AdBlue ned i ammoniakk og karbondioksid. Den resulterende ammoniakken reagerer med nitrogenoksider (NOx) i eksosen, og omdanner dem til ufarlig nitrogen og vanndamp, og reduserer dermed utslippene betydelig.<\/p>

Forst\u00e5else av SCR-systemer<\/h5>

Selective Catalytic Reduction (SCR) er en etterbehandlings-teknologi designet for \u00e5 redusere NOx-utslipp i dieselmotorer. Den inneb\u00e6rer en katalysator som inneholder et katalysator, vanligvis best\u00e5ende av titandioksid, som legger til rette for den kjemiske reaksjonen mellom AdBlue<\/a> og NOx.<\/p>

Prosessen begynner med injeksjon av AdBlue<\/a> i eksossystemet, der den blander seg med de varme eksosgassene. N\u00e5r blandingen passerer gjennom SCR-katalysatoren, reagerer ammoniakken som er generert fra AdBlue med NOx, og bryter den ned til nitrogen og vann. Denne konverteringen skjer med h\u00f8y effektivitet, og sikrer overholdelse av utslippsforskriftene.<\/p>

Fordeler med AdBlue<\/a> og SCR-systemer<\/h5>

  1. Utslippsreduksjon:<\/strong> AdBlue og SCR-systemer kan oppn\u00e5 betydelige reduksjoner i skadelige nitrogenoksidutslipp, og bidra til milj\u00f8vern og forbedring av luftkvaliteten.<\/p><\/li>

  2. Overholdelse:<\/strong> Mange land og regioner har implementert strenge utslippsstandarder, og AdBlue\/SCR-teknologi gj\u00f8r det mulig for bilprodusenter \u00e5 oppfylle disse forskriftene effektivt.<\/p><\/li>

  3. Ytelse:<\/strong> I motsetning til vanlige misforst\u00e5elser har AdBlue og SCR-systemer minimal innvirkning p\u00e5 kj\u00f8ret\u00f8yets ytelse. De fungerer s\u00f8ml\u00f8st i bakgrunnen, slik at dieselmotorer kan opprettholde effektiviteten og effektutgangen sin.<\/p><\/li><\/ol>

    Vedlikehold og p\u00e5fylling<\/h5>

    Mens forbruket av AdBlue er relativt lavt, krever kj\u00f8ret\u00f8y utstyrt med SCR-systemer periodisk p\u00e5fylling av AdBlue-tanken. Hyppigheten av p\u00e5fyllinger avhenger av faktorer som kj\u00f8revaner og kj\u00f8ret\u00f8yets bruk. Mange moderne kj\u00f8ret\u00f8y har advarselsindikatorer som varsler sj\u00e5f\u00f8rene n\u00e5r AdBlue-niv\u00e5ene er lave, og sikrer dermed rettidig p\u00e5fylling og uavbrutt drift.<\/p>

    Fjerning av problemer med AdBlue-systemet og NOx-sensorer<\/h5>

    Basert p\u00e5 v\u00e5re erfaringer ser vi at komponentene i AdBlue-systemet i ulike merker og modeller t\u00e5ler bestemte kj\u00f8relengder eller antall driftssykluser, og deretter plutselig slutter \u00e5 fungere eller begynner \u00e5 generere merkelige feilmeldinger som gj\u00f8r at hele AdBlue-systemet ikke fungerer som det skal. Her ser jeg bort fra tilfeldige eller bevisste mekaniske skader, som for eksempel tyveri eller skader p\u00e5 ledningsnett.<\/p>

    La oss ta som eksempel noen av de mest popul\u00e6re varebilene, som Renault Trafic, Fiat Talento, Opel Vivaro og andre tilsvarende modeller som i praksis bare skiller seg med merke og front. En av kundebilene i denne modellgruppen kom til oss med et problem knyttet til AdBlue-systemet. Det viste seg at ved en kj\u00f8relengde p\u00e5 omtrent 150 000 km begynte styreenheten til AdBlue-systemet plutselig \u00e5 generere feil knyttet til skade i det interne minnet.<\/p>

    Vi ser ogs\u00e5 dette i andre kundebiler med lignende kj\u00f8relengder, hvor lignende feil oppst\u00e5r omtrent ved de samme kilometerstandene. Det kan nesten se ut som en form for planlagt konstruksjon som tvinger kunden til \u00e5 bruke penger p\u00e5 dyre deler \u2013 i mange tilfeller kan selve SCR-styreenheten koste rundt 20 000 NOK. Derfor bestemte vi oss for \u00e5 unders\u00f8ke hva som egentlig skjer.<\/p>

    Det viste seg at vi klarte \u00e5 reprogrammere styreenheten p\u00e5 en m\u00e5te som gj\u00f8r at den ikke lenger genererer problemer knyttet til det interne minnet. SCR-systemet fungerer fortsatt uten problemer, og kunden trenger ikke \u00e5 bytte SCR-styreenheten.<\/p>

    Etter en tid kom en annen kundebil med lignende kj\u00f8relengde inn med n\u00f8yaktig samme symptom. Tilfeldighet? Det tror jeg ikke. Ogs\u00e5 i dette tilfellet brukte jeg den samme l\u00f8sningen, og alt fungerer uten problemer.<\/p>

    Selvf\u00f8lgelig trenger ikke problemet jeg beskriver n\u00f8dvendigvis \u00e5 oppst\u00e5 i din bil, og det er heller ikke sikkert at det kan l\u00f8ses p\u00e5 samme m\u00e5te. I noen tilfeller kan SCR-systemet midlertidig deaktiveres i forbindelse med videre diagnostikk eller reparasjon, eller dersom bilen brukes utenfor offentlige veier.<\/p>

    Det er ogs\u00e5 mulig \u00e5 utf\u00f8re full fjerning av systemet, delvis reparasjon eller andre tiltak som gj\u00f8r at systemet fortsatt fungerer uten kostbare utskiftninger. Alt avhenger av typen feil, merke, modell og brukerens preferanser.<\/p><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

    \n\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tContact<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    AdBlue og SCR-systemer i Biler Hvis du har kommet til denne siden, betyr det at du har et problem med SCR-systemet og AdBlue-doseringssystemet. Forst\u00e5else av AdBlue og SCR-systemer i Biler I jakten p\u00e5 renere luft og reduserte utslipp har bilprodusenter vendt seg til innovative teknologier som AdBlue og Selective Catalytic Reduction (SCR) systemer. Disse fremskrittene […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"no-sidebar","site-content-layout":"page-builder","ast-site-content-layout":"full-width-container","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"disabled","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"disabled","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"class_list":["post-1865","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bilhobbyverksted.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bilhobbyverksted.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/bilhobbyverksted.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bilhobbyverksted.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bilhobbyverksted.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1865"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/bilhobbyverksted.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1865\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5968,"href":"https:\/\/bilhobbyverksted.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1865\/revisions\/5968"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bilhobbyverksted.no\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}